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深耕中国20年后,起亚能否上演王者归来?

网络   宋元明清   2022-01-07 16:56   阅读量:18786   

原创丨时代汽车

作者:蔡义强

刚刚过去的2021年,双碳成为了全球关注的热门关键词。碳达峰、碳中和成为全球共识的同时,也为汽车产业变革注入了一直强心剂。从各个国家政府到国际汽车巨头纷纷抛出双碳时间表。例如,中国明确2030年碳达峰;大众集团表示将在2050年实现碳中和;保时捷宣布到2030年实现全价值链的碳中和……

双碳时代的到来,为新能源汽车发展按下了加速键,也标志着汽车市场规则和玩家都将被重塑。而中国这个全球最大的新能源汽车市场,无疑成为了车企必争之地,将是汽车产业创新的策源地和战略高地之一。任何品牌都想把握住这场“中国机遇”,以保持自己的市场地位或实现弯道超车,进而掌握更多的全球市场话语权。

作为TOP5级别的全球汽车巨头,现代起亚集团是全球为数不多的在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV以及燃料电池四大技术领域均有布局的企业之一,并且掌握了电动车全球模块型平台E-GMP等核心技术,EV6等纯电动车在欧洲等成熟汽车市场得到用户认可。

起亚一直高度重视中国市场布局。自2002年起,起亚与中国汽车市场已“同频共振”了20载,这期间,既经历了崛起式发展的成长期,也经历了高质量发展时代下的转型突破,成为陪伴人们移动出行和美好生活的中坚力量,不少经典车型成为一代人的美好回忆。

然而,市场毕竟是残酷的,情怀不能拿来当饭吃,在产品快速迭代、用户需求多元、市场竞争激烈、消费不断升级、“新四化”浪潮席卷的中国汽车市场,近年来,起亚也经历了低谷,深耕20年之后,正走到十字路口的起亚,将如何开启中国第二阶段发展的新征程,续写新的辉煌?

重整旗鼓,以新势力创业公司的心态再出发

近年来,电动化、智能化等新四化不断冲击汽车产业,又逢双碳时代的来临,加速了汽车产业的变革,维持近百年的内燃机生态正在逐渐瓦解,行业洗牌加剧。

2020年,当疫情、芯片荒等黑天鹅事件冲击疲软的全球车市,中国汽车市场从井喷时代步入微增长甚至负增长,起亚在中国市场的销量经历了一年之殇,但慢有慢的好处,厚积方能薄发,起亚沉下心来重新调整运营策略,通过调结构、降库存、稳渠道、提收益、抢保值、送服务等措施,起亚一步一个脚印不断夯企业架构基石,全力推动品牌向上战略。

起亚方面表示,站在第二阶段的起点,起亚将全面发力,以“更中国”的态度,发布全新品牌战略、导入起亚全球领先的新技术、新产品,进一步满足中国消费者的用车需求,重建消费者对起亚品牌的认知。“明年将是起亚中国第二阶段发展的元年,这是起亚基于全球Turn-around战略迈出的关键一步。”起亚在华掌舵人柳昌昇称。

为此,柳昌昇提出4个明确的方向:一是,在全球起亚的战略布局中,将盐城作为生产和出口的重要枢纽,助力盐城乃至长三角经济可持续发展。二是,通过引进大量全球品质的优质车型以及内部优化,改变起亚在中国的发展面貌。三是,顺应中国市场消费升级趋势,携手经销商,为中国用户提供更高端的产品。四是,在中国加大技术研发方面的投资,更加重视中国消费者的需求。

走高端化路线,摆脱“性价比”标签

为了品牌焕新向上,起亚将在内部开启新的变革,包括统一品牌形象、电动化战略落地、组织架构调整和高品质产品引进等,尽快摆脱“性价比”标签。据悉,起亚将尽快停产售价10万元以下的车型,将未来发展主方向定为“向上”,为此,起亚将不会一味追求销量目标。

在今年4月19日的上海车展上,起亚正式在中国启用了无边框新logo,寓意“打破边界,重新开始”,颇有破釜沉舟的气势。显然起亚对于未来的发展已经有了非常明确的方向,即通过换标来展示新形象,并通过强大的技术实力和高端化产品,进而扭转韩系车在中国消费者心中“性价比”的固有印象。

在产品端,起亚加快了高端产品投入中国市场的进度,包括K5、智跑Ace、第四代嘉华等高端明星车型的推出,有效地提升了品牌形象,公司产品定位提升,经销商和厂商收益均明显提升,起亚的高端化战略初获成效。据了解,起亚明年还将推出全新旗舰SUV Sportage和K3的中期改款车型;此外,还计划引入新车型的HEV混动版本,以高价值的产品和多元选择,不断提升品牌形象。

与此同时,起亚坚持“以客户为中心”的理念不断提升品牌价值,满足消费者对未来出行的期待,推动电动化转型以及品牌高端化,将摘除性价比的标签。

以技术赋能革新,加速“触电”转型

近两年,中国汽车市场电动化、智能化进程很快,中国消费者对汽车消费的个性化需求日渐增多,一些转型步伐较快的自主品牌历经挑战和质疑已经收获“掌声和鲜花”,向年销10万辆进军,BBA以及大众、日产等外资品牌也积极转型,起亚当然不甘人后。

2021年广州国际车展上,起亚亮相了基于全新电动车专用平台E-GMP开发的首款车型EV6,据悉该款车最大续航里程为600公里,百公里加速3.5s。该车一经亮相好评如潮,在海外俘获了一大批拥趸,截止2021年9月份EV6的海外销量已经突破了5万辆。

作为电动汽车的技术先行者,早在2020年就发布了“Plan S”中长期战略,2022年起,起亚计划每年至少推出1款专用电动汽车,满足用户的不同需求;到2026年前,将推出11款电动汽车,其中7款新车将基于全新E-GMP纯电平台打造;到2030年计划在全球实现新能源车销量160万台,其中纯电动汽车88万辆,占总销量的55%;2040年实现全球各个市场全部在售车辆100%电动化,跻身为全球一流电动汽车品牌。

同时,起亚计划在中国市场加快导入新产品,新技术,特别是可以媲美日系车混动的起亚HEV和PHEV车型,重塑起亚的技术形象。此外,吸纳本土的优秀人才,极大本土的研发投入,优化经销商的管理运营也是起亚的重中之重。值得一提的是,起亚还计划在明年导入进口车型,丰富起亚在华的产品阵容。

总之,变革是不容易的。走高端化、走技术路线,重塑品牌形象,起亚依然任重道远,但有实力才能有底气,征服了全球市场的韩系车,在技术方面仍有较大的优势,而这也将成为起亚重回主流第一梯队的核心力量。

双碳时代开启,新一轮变革早已悄然而至,2021年前三季度,现代起亚已经跻身全球销量前三,2022年,能否在中国市场上演王者归来?或许只有时间最有发言权。

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