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启源Q05预售12.99万元起,十佳电驱外还有不少亮点

易车网   白鸽   2024-01-01 22:07   阅读量:9374   

长安启源的速度可谓是“劳模级”的了,从品牌成立到如今四款车亮相,并且已经有2款车上市交付,仅仅两个多月的时间,长安启源的布局速度之快,也算是借了长安的东风,启源A07和深蓝为姊妹车型,出的晚一点,优化了不少,产品力自然爆表。A05和A06分别为逸达和UNI-V的混动版本,而Q05,其实是CS55 PLUS的混动版本,可以预见的是,未来长安的重心会越来越向着启源偏移,新出的混动产品大概率都会挂上启源标,启源可以算是长安新能源迅速转型的标致符号。当然,长安的技术储备是足够的,在Q05上,我也简单聊几点。

1、10层Hairpin扁线油冷电机技术。这个电机首搭在启源Q05之上,10层发夹扁线绕组有点强悍了,过去8层就已经是个比较高的水准了,市场上还有圆线绕组的电机,那技术含量会更低了,这样的扁线绕组可以有效提升槽满率,对功率密度的提升有意义。电机可以做小,也可以功率做高。

2、绕组讲完,还有油冷技术,电机的转速很高,动辄15000rpm以上,散热就变得很重要,不散热一个是功率会骤降,另一个是永久性损伤永磁体,所有电机的冷却技术很重要,常规的水冷在当下渐渐会被淘汰,油冷会成为主流,Q05的电机基本上在这个级别已经一步到位了。

3、1.5L的蓝鲸混动发动机,不带涡轮,阿特金森循环、用SN-0W16低粘度机油,基本上就是走极致省油的路线了,对性能有一点牺牲,不过好在混动系统带发动机直驱,是比增程用NA引擎更好的方案。

4、P1+P3的主流混动方案,P1依然是发电机的定位,P3作为驱动电机,得益于新的绕组技术,即便在体积缩小的情况下,依然有高达158kW的功率水准。另外P1+P3已经是当下公认的最高效的混动电机布局方案了,匹配上1.5L高效混动专用发动机,综合CLTC续航里程可以高达1215km,感觉到明后年,一箱油跑1500km就不是啥稀奇事了……

5、有个模式挺有意思——“应急模式”,可以利用SOC智能深放,配合智慧节电技术智能调整电量分配策略,缺油少电情况下启动应急模式可多行驶10-15km,这就相当于把藏的电用程序手段再次解锁,挺人性化的,毕竟谁都不想趴窝。

总的来说,启源Q05是个意料之中的产品,但又有一些意料之外,比如十佳电驱不是浪得虚名,比如驾驶模式还有人性化的考量……今天这个价格只是预售,正式上市可能还会有惊喜。如今的混动早已不在是过去为了牌照为了补贴而做的政策产物了,进入成熟期的混动产品,体验越来越像电动车,焦虑甚至比油车还要小。

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